Перевозчик Сергей Кивалов - путь от водителя до руководителя

Общественный транспорт давно стал неотъемлемой частью будней огромного количества людей. Сегодня мы даже не задумываемся, какую важную роль играет он в нашей столь динамичной жизни. А между тем, для многих это возможность ежедневно добраться на работу, учёбу, службу, к родственникам или за покупками. И всё же, как расстояния и цели поездок могут разные, так и их комфортность – тоже.
Перевозчик Сергей Кивалов - путь от водителя до руководителя "Измаил Евротрансавто" – это как раз тот случай, когда перевозчик заботится буквально о каждом своём пассажире, своевременно обновляя автопарк и улучшая качество обслуживания. Именно это предприятие сегодня является одним из самым успешных в данном сегменте и работает на большинстве городских маршрутов Измаила - №№10, 10-А, 15, 18, 22, 23, осуществляет льготные перевозки на маршрутах №№18, 11 и 12, а также доставляет людей в сёла Матроска, Ларжанка, Новая Некрасовка и Каланчак.
Имя руководителя "Измаил Евротрансавто" - Сергея Кивалова - достаточно известно в городе.
В 2008 году он был награждён медалью Международной кадровой академии за эффективное управление.
В 2010 году - грамотой Измаильского городского головы за большой личный вклад в укрепление социально-экономического положения Измаила и в связи с Днём предпринимателя.
В честь 421-й годовщины со дня основания Измаила в 2011 году - почётной грамотой Измаильского городского головы.
Был номинантом городской доски почёта.
А вспомнили мы о местном лидере перевозок в нынешнем номере "БВ" не случайно, ведь именно осенью свой профессиональный праздник отмечают автомобилисты и дорожники. К тому же, как выяснилось, "Измаил Евротрансавто" в этом году отметило десятилетие своего существования.
Очевидные лидирующие позиции предприятия на рынке перевозок сегодня – логичный и благодарный результат ежедневной нелёгкой работы всего коллектива, убеждает меня Сергей Кивалов. При этом он скромно умалчивает, сколько сил, времени, нервов и финансов вложил в любимое дело лично. Ведь добиваться всего ему пришлось самостоятельно, без какой-либо помощи со стороны. И хотя официальная дата основания предприятия 26 июля 2007 года, но его история несколько длинее и началась с одного-единственного маршрута, к тому же с весьма сомнительными перспективами…

Вопрос "Кем быть?" никогда не стоял
Учредителя ЧП "Измаил Евротрансавто" Сергея Кивалова я бы с уверенностью отнесла к числу людей, знающих точно и наверняка, чего они хотят от жизни, уверенно идущих к намеченной цели, никогда не переставая верить в успех, и не останавливающихся на достигнутом. А ещё: его предприятие – это его мечта, его лицо. И, естественно, ему не всё равно как оно выглядит.
Родился Сергей Николаевич в Измаиле 43 года назад. Учился в 1-ой школе, правда, только до 8-го класса. Когда ему было 14 лет, мамы не стало. Оканчивать школу пришлось в портовом посёлке на Чукотке (Мыс Шмидта в Магаданской области), где на то время жил и трудился отец Сергея. Именно от отца, проработавшего всю жизнь водителем, и передалась Кивалову-младшему любовь к транспорту, так сказать – по наследству. Ещё в подростковом возрасте у будущего предпринимателя стали появляться первые средства передвижения – мопеды и мотоциклы. Поэтому вопрос "Кем быть?" перед ним никогда не стоял – водителем, как отец.
- Отец хотел, чтобы я учился, получил профессию. Вариантов было два: либо я поступаю в учебное заведение в Магадане, где буду предоставлен сам себе, либо возвращаюсь в Измаил, где бабушка и родной дом, - вспоминает С. Кивалов.
Решение Киваловы принимали долго - на материк Сергей прилетел только в августе. И когда молодой человек пришёл в измаильское училище №38 (сегодня Измаильский профессионально-технический лицей), вакантными оставались места лишь на специальность "Механизатор мелиоративных работ". Совсем не то, о чём он с детства увлеченно мечтал. Немного поразмыслив, Сергей решил не терять лишний год – помимо специальности механизатора параллельно можно было получить права водителя. Проучившись год, он забрал выписку оценок и отправился платно получать права категорий В и С (позже Сергей Николаевич всё же получит высшее образование в Одесском политехе). Трудовую деятельность молодой водитель начал в 1992 году в Управлении военных сообщений на Дунайском бассейне – возил военных на "уазике".

Маршрут с сомнительными перспективами
Вскоре Сергей Кивалов решил сменить военных пассажиров на гражданских. Свой путь в пассажирских перевозках он начал простым водителем.
- Работали вдвоём с напарником как частные предприниматели, но в составе автопарка. На 18-м маршруте, за который никто не хотел браться. Это было время, когда в объявлениях о купле и аренде жилья писали: "Район крепости не предлагать". Маршрут был ненаработанный, о его существовании мало кто вообще знал, а пассажирами были в основном посетители диорамы и "9-ки".
К удивлению многих, маршрут заработал. И сегодня - кто бы мог тогда подумать! - вместо 5 рейсов в день на нём ходит 5 автобусов! Мало кто знает, но именно к 18-му маршруту Сергей Кивалов питает особые, трепетные чувства, ведь это его, можно сказать, первенец.

Любимое дело Кивалова
Открыв в 2000 году ЧП, С. Кивалов усердно работал, нарабатывал маршруты. Дела шли хорошо, назрела необходимость расширяться. И вот, спустя семь лет Сергей Николаевич становится руководителем собственного транспортного предприятия, о котором много лет мечтал, - "Измаил Евротрансавто".
Сегодня на счету "Измаил Евротрансавто" 47 машин (основных и резервных) и 75 человек в штате. Через три года после открытия была приобретена собственная территория на ул. Некрасова, 3-А (ранее предприятие арендовало часть гаража на ул. Куликова). Работники вспоминают, как въехали в здание с даже небелеными стенами. А теперь у них есть условия, соответствующие всем требованиям. И даже больше. Помимо гаража и смотровых ям, здесь имеется собственный слесарный цех. Необходимые ремонтные работы всех узлов и агрегатов выполняются на базе предприятия. Перед каждым рейсом водители проходят тщательный медосмотр в собственной амбулатории, оборудованной по нормам законодательства. Сергей Кивалов рассказывает, что предприятие было одним их первых в Украине, получившим лицензию на медицинскую практику (в 2013 году) и, насколько известно, по-прежнему остаётся единственным в городе.


- "Я просто хотел один новенький автобус"
Но главная гордость руководителя – автопарк. С. Кивалов, ещё будучи обычным водителем, понимал, что качество всегда востребованно, поэтому рьяно мечтал купить новый автобус.
- Мы научились ремонтировать свои автобусы и даже делать капремонт. Но это всё равно было не то. Я тогда не мечтал, что у меня будет 10 автобусов, что я стану юрлицом, что у нас получится такое большое предприятие, где работает почти 80 человек, своя территория. Я просто хотел один новенький автобус.
Это яркое желание пересилило страх перед возможными рисками и в 2006 году С. Кивалов начинает свою кредитную историю в банке. Сначала появился ПАЗ 32054-07, который соответствовал нормам "Евро-2". И затянуло: почти каждый год предприниматель пополняет автопарк новым транспортом. В 2007 году были куплены ещё два ПАЗа, вместимостью по 50 человек каждый, в 2008 – также два автобуса, в 2010 и 2012 годах по одному.
- 2012 год – последний, когда мы взяли новый автобус марки ПАЗ, потому что они стали дорожать. В 2014 и 2015 годах оформили кредиты на покупку четырех автобусов марки Рута, за которые ещё расчитываемся. Сложно заработать и расплатиться с банком. Тем не менее, на будущее планы есть.
Интересно, что 18-й первый, но не последний "неинтересный" с точки зрения рентабельности маршрут, за который брался Кивалов.
Так, например, в своё время от маршрутов №21 и 22 тоже отказались предыдущие перевозчики. Как, собственно, и от пригородного маршрута "Измаил-Матроска", на котором никто, кроме "Измаил Евротрансавто", долго не задерживался. Кстати, это был первый опыт предприятия в работе за пределами города.
Хорошая репутация способствовала также тому, что команда, работающая в автопарке на 10-м маршруте, в полном составе перешла на предприятие С. Кивалова.
За время существования не всё было так гладко, как может показаться на первый взгляд. И основной проблемой всегда была и есть нездоровая конкуренция. Приходилось даже ловить… "летучих голландцев" (так С. Кивалов прозвал частников, нелегально работающих на его маршрутах).
- Конкуренция – это нормально. Не было бы её, не было бы и такого качества. Но хочется, чтобы она была честной. Это касается как простых частников, так и официальных перевозчиков. Я никогда ни у кого "не увёл" ни одного маршрута. Если я и брался за чей-то, то только после того, как он от маршрута отказывался.

"Не обещать, а делать"
Для С. Кивалова "Измаил Евротрансавто" - не просто бизнес, средство обогащения, а любимое дело, о чём он постоянно напоминает. Он знает как и что должно быть в данной сфере, и ему не всё равно, как это происходит у него. Лозунг ЧП "Измаил Евротрансавто" - "Не обещать, а делать". И руководитель всегда старается "держать марку" предприятия, чтобы оно оставалось образцово-показательным. Это касается и технического состояния машин, и качества сервиса, и атмосферы в салоне. Предприятие первым ввело на линию автобус с Wi-Fi и пандусом для инвалидов. Единственный в Измаиле автобус, оборудованный для людей с ограниченными возможностями, курсирует на 18-м маршруте. Кроме того, совершенно бесплатно здесь осуществляют подвоз инвалидов на специальной маршрутке в поликлинику, УТиСЗН или другие учреждения. Нужно только позвонить по тел. (04841) 9-71-10 или (067) 274-74-94.
Вообще, С. Кивалов частенько финансово (по мере возможностей) помогает спортсменам, пожилым людям, инвалидам и детям. Уверяет, что делает это от чистого сердца.

Не человек кабинета
Всё же, что делает С. Кивалов в работе – делается с расчётом развития, на перспективу. У него всегда есть идеи. И в этом его неоспоримый плюс как руководителя, который несёт ответственность не только за себя, но и за весь коллектив.
Кстати, с подчинёнными Сергей Николаевич достаточно строг, но и лоялен. По знаку зодиака он - Рыбы, поэтому, как признались его работники, "может быть и карасём, а может и акулой"; всё зависит от ситуации.
Кивалов сам работает и от других требует того же. Он однозначно человек не кабинетный, о чем говорит хотя бы то, что его можно встретить на работе и в субботу, и в воскресенье – у начальника нет выходных.
- Он вкладывает деньги, ищет, закупает оборудование, сам обучается на нём работать и даже вытачивает запчасти, если нужно. Если придёт работник и скажет: "Николаевич, нужна помощь!", он переодевается в спецодежду и идёт работать, - говорят о своём руководителе подчинёные.
Кадрам Сергей Кивалов уделяет большое внимание. Ведь на водителях, работающих на маршрутах, лежит огромная ответственность: пассажир может быть прав или неправ, а они – всегда спокойны и вежливы. Впрочем, избежать всех конфликтных ситуаций сложно, иногда случаются прецеденты. Но их непредвзято разбирают и решают.
- Некоторые постоянные наши пассажиры даже знают мой личный номер телефона. Чуть что – звонят, - улыбаясь рассказывает С. Кивалов.
И хотя руководитель старается избегать текучки, строгую дисциплину выдерживают не все, остаются самые стойкие. Среди ветеранов – Андрей Стороженко, Александр Чабан, Константин Осипенко, Виктор Бостанжи и Валерий Чапкин. У последних двух даже интересная история появления на предприятии.
– Это, пожалуй, один из самых постоянных экипажей нашего предприятия. Устраивались на работу они практически одновременно и до сегодняшнего дня работают в одной команде.
Был 2008 год. Первым оформился на работу Валерий. Перегоняя новый автобус, приобретённый для 18 маршрута, из Одессы в Измаил, я встретил его на трассе. Он остановил нас, попросив подвести. Разговорившись, он рассказал, что ищет работу. Я пригласил его на собеседование и вскоре оформил водителем. Через некоторое время пришёл устраиваться на работу Виктор. Как выяснилось позже, Виктор и Валерий – родственники.
Спокойные, уравновешенные, сдержанные и в то же время ответственные, исполнительные. Я никогда не переживаю за техническое состояние машины, на которой они работают, поскольку знаю, что каждый болтик под контролем. С уверенностью могу сказать, что такие экипажи составляют костяк нашего предприятия.

Кивалов-депутат
Есть у руководителя "Измаил Евротрансавто" и опыт работы депутатом Измаильского горсовета прошлого созыва.
- Я думал, что навыки и знания, полученные мною при создании и развивитии предприятия, станут полезными и для развития нашего города. Считал, что так у меня появится больше возможностей воплотить задуманное. Для меня это - большой жизненный опыт. Теперь я по-другому смотрю на мир – более реалистично и уверенно.
Сергей Николаевич планирует учавствовать и в следующих выборах, в рядах "Украинской морской партии" народного депутата Сергея Кивалова, правда, Васильевича.
- Многие думают, что мы родственники. Но это не так. Мы просто однофамильцы. И познакомились не так давно.
Из-за их одинаковых имён и фамилий случались даже курьёзы. Так, однажды нардеп неожиданно для себя узнал из СМИ, что приобрёл несколько новеньких автобусов для пассажирских перевозок. Кто знает, может, именно тогда он и решил предложить сотрудничество Кивалову измаильскому?
- Теперь я прекрасно понимаю, что политические моменты могут негативно сказываться на бизнесе. Но я мыслю позитивно. Проблем не существует – есть временно нерешенные вопросы.
- Зарабатывал всего 4 гривны в день
И только дома с семьёй Сергей Кивалов может немного расслабиться. Здесь - его тыл и надёжная крепость.
С супругой Татьяной они уже 19 лет вместе: и дома, и на работе. Сегодня воспоминания о том, как Сергей катал любимую на автобусе по маршруту, а она заботливо носила ему обеды на работу, кажутся весьма трогательными. Но была в их жизни не только романтика.
- Зима: холод, снег. А он под автобусом. Руки прилипают к металлу… Мне очень жалко его было. Это было давно, но я помню хорошо, - вспоминает Татьяна Кивалова. - А зарабатывал всего 4 гривны в день. Это то, что он приносил непосредственно домой, после того, как заправлял автобус, откладывал на сменную кассу и прочее, необходимое для работы. Этих денег хватало ровно на один день. На завтра нужно было заработать.
Сергей Кивалов пропустил не одно семейное мероприятие. Совместный отпуск, та же поездка с детьми на море – из разряда фантастики. Тем не менее, супруга всё понимает - такая работа.
У Киваловых двое детей – сын-спортсмен Владислав 16-ти лет и девятилетняя дочь-умница Виолетта. Что интересно - несмотря на старания Сергея Николаевича, с детства приучавшего сына к транспорту, катая на капоте автобуса, к бизнесу пассажирских перевозок он равнодушен. Мечтает "водить" пароходы. У руля предприятия неожиданно изъявила желание стать дочка.

Не стоять на месте
Но пока большим хозяйством "Измаил Евротрансавто" руководит Сергей Кивалов, и у него ещё много планов на будущее.
- В планах - развиваться, не стоять на месте. Параллельно с пассажирскими хочу заниматься грузоперевозками, построить автосервис для грузовых авто, - делится настроениями директор.

Что ж – счастливого пути!

Перевозчик Сергей Кивалов - путь от водителя до руководителя
Перевозчик Сергей Кивалов - путь от водителя до руководителя
Перевозчик Сергей Кивалов - путь от водителя до руководителя
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментарии:

Оставить комментарий

ПОСЕТИТЕ НАШИ СТРАНИЦЫ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ!>
Facebook                         Instagram.